目录说答案，理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能。实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能。运动模式开出了低能耗？详细来聊聊，先看几个图片，都是我日常驾驶过程中的低能耗截图：小鹏G3：
欧拉黑猫：
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从微型车到中大型SUV，这些新能源汽车驾驶过程中，我开的能耗应该都是比较低的，但是无出其外的是，我在驾驶这些车辆的时候，都是采用了运动模式为主，动能回收都选取了强回收所以，我认为实践中，新能源汽车在实际行驶中节能与否和ECO模式无关，而运动模式，标准模式，经济模式等驾驶模式只是一个驾驶体验的问题。
经济模式节能的逻辑在哪里？在新能源汽车上，驾驶模式更多的是一种调校，新能源汽车上的加速踏板，其本质是一个传感器，传递的信息是驾驶员的驾驶意图简单的说，就是加速踏板的进程和电动机功率进行关联，而不同的模式下，他们之间的关系是不同的。
举个例子：运动模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发80%功率，踩下二分之一，电动机爆发90%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率标准模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发50%功率，踩下二分之一，电动机爆发80%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
经济模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发30%功率，踩下二分之一，电动机爆发60%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率在这个例子中，我们可以看到，更多的是驾驶感受的不同，运动模式就是更快的到达电动机的高峰，爆发力更强，经济模式就是更久的到达电动机的高峰，爆发的时间更缓。
而这个中间的节能逻辑是，因为爆发的比较缓，所以严格的说，比如同样都是踩下四分之一踏板，经济模式肯定是比运动模式要节能的新能源到底怎么开节能？新能源汽车实际上驾驶习惯非常重要，比如虽然运动模式加速快，能耗大，但是在这个模式下可以更快的到达车辆想要的速度，甚至缩短行驶时间，从而节约能耗。
又比如虽然强动能回收模式可以回收一些动能，但是比如在高速上，如果我们充分利用车辆滑行的距离，那么实际上滑行带来的距离，远远超过动能回收时候的能量所能行驶的距离，那么这个工况下无疑是滑行更加节能但这个工况，在城市路况下又有变化，因为城市路况的制动距离都很有限，在完全刹停之前，如果可以。
最大程度的回收动能，那可能更加节能，所以城市道路中如果可以做到完全利用单踏板模式停车，无疑是可以更加节能在更多的现实生活中，由于新能源汽车的加速性带来的推背感和畅快感，很多新能源汽车车主在一段时间驾驶后，都会选择长期停留在运动模式上，毕竟驾驶感觉好的很多。
比如今天要我还回经济模式，那我一定觉得“这车可能坏了……”所以，答案来了：理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能所以，看到这里，还不点赞+关注再走么？我是大包子狸，智能科技控和新能源汽车爱好者。
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