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(更新)菲律宾最大的卡车司机团体声称，在收费管理委员会(TRB)批准北吕宋高速公路(NLEx)的收费上涨之前，没有征求利益相关者的意见。
在周三的一次采访中，卡车业主联盟和组织负责人兼发言人Twinkle Valdes表示，由于没有发布公告，他们强烈反对收费上涨。
巴尔德斯说:“这涉及到利益相关者，必须征求利益相关者的意见。
Metro Pacific Investment Corp. (MPIC)早些时候宣布，交通运输局批准了对NLEx 101.8公里路段增加收费的提议，该路段涵盖了奎松市(Quezon City)至Sta的巴林塔瓦克(Balintawak)立交。我在邦板牙的马巴拉卡特市下车。
TRB表示，新的费率经过了全面的监管审查和批准，是授权的NLEx定期调整的一部分，将于2012年、2014年、2018年和2020年进行。
根据收费调整，从周四开始，从巴林塔瓦克到布拉干的马里劳，在NLEx的“开放系统”中，1类车辆(汽车，福州大学至诚学院怎么样 吉普尼，面包车或皮卡)必须额外支付P7。
第2级(公共汽车和轻型卡车)将额外收取P17，第3级(重型和拖车)将额外收取P19。
北京电大在NLEx“封闭”系统上，从马里劳到斯塔。目前，驾驶者要为1级额外支付P26，为2级额外支付P65，为3级额外支付P77。
瓦尔德斯说，从马尼拉到巴伦苏埃拉的卡车现在必须支付额外的19比索和98比索到邦板牙的马巴拉卡特。
“这大约是10%的增长，”她说。
瓦尔德斯说，通行费上涨将迫使卡车车主也提高他们的费率。
她说，MPIC不能声称它需要额外的资金来开发NLEx。
“每天大约有25万辆汽车进入NLEx。假设这些车辆中有30%是卡车，你认为MPIC能赚多少钱?”
“他们已经确定2020年的利润为36亿比索，2021年的利润为56亿比索。让我们算算，他们为什么不把利润的一部分用于发展高速公路呢?”
瓦尔德斯说，他们愿意坐下来与收费管理达成妥协。否则，他们将被迫通过提高利率的方式将额外的负担转嫁给消费者。