速看(新能源汽车设备股票有哪些新能源车设备和线材股票)尾部新能源品牌售后问题凸显,“淘汰赛”大大加速1984年,李鹏一张罕见的全家福,妻子朱琳、女儿李小琳,罕见出镜

admin 2023-10-30 14:38:29 浏览量:0
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最佳经验

新能源汽车产业发展了这么几年时间,大家看到了一些现象好的,是一些品牌的异军突起,甚至是出道即巅峰;坏的,是一些品牌的逐渐没落,哪怕是刚开始表现不错的,也逐渐淡出了人们的视线要说最近令人揪心的事情,就是威马汽车的全面停摆,总部人去楼空、车子保养无从谈起,就连车机服务都无法使用了。

这也引发了人们的广泛焦虑,让“尾部新能源品牌售后问题凸显”的话题上了热搜

所谓“尾部”,就是销量、占比、声量比较靠后的新势力品牌了,包括威马,也有爱驰、天际、创维....还有一大堆你我都叫不出名字的品牌这些品牌的车子,路上不能说见不到,但绝对是可遇而不可求,碰见一次,可能这辈子都见不到第二次。

根据乘联会发布的数据,2022年全年销量不足500辆的品牌多达49个,占比近三成,它们的合计销量仅6000辆,市占率只有0.11%

广告胆小者勿入!五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始!×也就是说,这些尾部品牌是小众中的小众另据统计分析,国内目前大约有114个本土汽车品牌,到2030年,中国电动汽车制造商将缩减至十几家届时,很多小众车企都会消失,车主的权益就很难得到保证了。

虽然说《汽车品牌销售管理实施办法》有明确规定,要求厂家在车型退市后仍然要确保10年的零部件供应,但大家都懂的,车企要都能遵守规定,那就没这么多破事了

威马就是很好的例子,企业停摆之后,车主们一下子就没法保养,零件坏了也没法换新而且很关键的一点是,由于新能源汽车涉及到的技术更为复杂,包括电池、电机、控制系统、车机软硬件等等,这些要比传统燃油车更加复杂,因此小众新能源车企很难有足够的技术人员与资金用来维护,退场之后,自然无法保障车主的权益。

广告从秘书起步,十年内无人超越,以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×显然,现在新能源领域的马太效应愈加明显,强者愈强、弱者愈弱的两极分化态势大大加速头部企业如理想、比亚迪、埃安、小鹏、深蓝等等吃香喝辣,几乎瓜分了蛋糕;腰部企业如哪吒、岚图、阿维塔虽然分羹不多,但也不至于饿着;而尾部企业就难以为继了,品牌声量不行、产品竞争力不行、融资能力也很差,消失只是时间问题。

比较好的结果,就是这些尾部新能源车企把车子卖给租车平台,就像当年观致联动云、宝沃神州租车一样,起码能让车子继续发挥余热;而最坏的结果,就是让车子全部烂在车主的手里,车企直接破产倒闭,把烂摊子留在原地因此,这也给了大家一个警醒:小众新能源车的价格可能确实很低,短期来看实惠很大,但是长远来看必然会面临保养维修的问题,未来几年里,大几万、十几万买的车变成全无保障。

买车还是得买头部企业的车子,价格确实相对较贵,但后续的保障也是可以信赖的

接下来,新能源汽车行业的淘汰赛将会更加剧烈头部企业加码内卷,腰部、尾部的车企必然会苦苦挣扎王传福曾经说,“汽车行业已进入淘汰赛阶段,未来3至5年将发生大变革,对于企业而言,核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键”。

我们不妨设定一个时间点,就到2025年,看看到时候会有哪些车企退出舞台。

资讯来源:http://www.xxyiy.cn/news/show-265.html

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