五十铃这个名字你可能是在驾驶室上方的卡车上见过的，如果你年纪够大，也许还有一些汽车和suv。这是一个谦逊、不浪漫的品牌，它曾经希望你把它看作是一个更多的东西，一个可以与业内最大的品牌相提并论的名字。它试图通过最大的登月计划来实现这一目标:V12一级方程式发动机。
这一切都始于20世纪80年代末，当时五十铃有很大的抱负，并与欧洲和美国的主要汽车制造商建立了合作关系。在我们的海岸上，它与通用汽车合作，通用西安航空旅游学院汽车在一辆逃脱了粉碎机的独角兽雪佛兰贝雷塔概念车上制造了一款独一无二的全铝五十铃V8发动机。到目前为止，除了一些至少15升的v12柴油发动机外，五十铃甚至没有批量生产任何超过六缸的上海海关大学分数线发动机。但危险的是，五十铃相信自己，所以在1989年，它决定通过制造一款赛车引擎来看看自己的真正能力。
五十铃P799WE 3.5升V12一级方程式发动机。莫里奥，CC BY-SA 3.0根据《Motor passion》的说法，这款发动机最初只是一项工程试验，可能会生产出一款c组级别的发动机，但不会用于比赛。然后它决定在严格的参数范围内尝试制造一款F1引擎。设计将只由四个人负责，大部分制造将在内部完成。
根据Facebook上的Stav-Tech，这款3.5升的V12发动机的P799WE达到了顶峰，它可以产生730马力和304磅英尺的扭矩，转速达到14000转。五十铃对结果非常满意，它想在一辆真正的F1赛车上测试引擎。这就是它与Lotus的合作关系发挥作用的地方。
1991年五十铃脉冲RS与莲花操纵。五十铃通过FavCars莲花已经为五十铃动力调整了悬挂系统，所以两家公司有很强的合作关系。到目前为止，Lotus已经陷入了落后的状态，并且一直在寻找任何可能的性能提升。它同意在1991年的赛季中期测试中试用五十铃V12，测试是在英国大奖赛之后的银石赛道进行的。
为了测试，莲花重新定制了102B，以适应五十铃发动机而不是贾德V8，制造了一辆名为102C的汽车。它与1991年的最终冠军埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)驾驶着本田v12动力的迈凯轮(McLaren)分享了这条赛江苏省扬州商务高等职业学校道，据报道，他们落后6秒完成了比赛。尽管五十铃的发动机显然没有交流发电机，这意味着它必须依靠船上的重型电池来运行，这增加了重量。除此之外，它的底盘——虽然是围绕兰博基尼的v12发动机设计的——肯定不是为五十铃发动机设计的。
莲花车队经理彼得·柯林斯显然对五十铃的工作表示赞赏，因为730马力的V12发动机比那个赛季迄今为止使用的660马力的Judd EV V8发动机要强大得多。但莲花不愿承诺使用这款引擎;在兰博基尼(Lamborghini)同样强大但极不可靠的V12发动机(通常是字面上的)爆款之后，它显然不想冒险与一个未经证实的供应商合作。
可能还存在性能问题，但许多引擎历史记录都掩盖了这一点。虽然莲花102C比塞纳的测试时间慢了6秒，但v8动力的102B在英国大奖赛中只慢了4秒。尽管比V8引擎强大10%以上，但V12却明显更重。根据消息来源，据说它重331到348磅，而《赛车运动》杂志报道的贾德重280磅。这相当于增加了百分之五的重量，改变了分布，但扭矩没有明显增加。
五十铃的V12引擎可能有很大的改进空间，但即使它充实了它们，也有比莲花更好的车队值得投资。1994年，车队参加了最后一场大奖赛，这被证明是车队的死亡螺旋。五十铃可能也没有足够的资金来维持这个囊中羞涩的车队，因为1991年是日本泡沫经济破灭的一年，所以没有时间启动一个昂贵的F1引擎项目。
团队莲花人 在1991年亚利桑那州美国大奖赛上，米卡·哈基宁的莲花102B。盖蒂图片社最终，在预计投入使用的10台发动机中，只有1到6台真正制造出来，其中一台保存在五十铃的公司博物馆——五十铃广高考后做近视手术能考军校吗场。尽管如此，V12 F1发动机项目还是以它应有的方式结束了:作为一种假设，一种想象力的练习。让它自由发挥，想象历史以不同的方式发展是很有趣的。也许五十铃能及时拿到F1冠军。也许在今天的汽车领域，它会成为一个更大的参与者。也许现在罕见的脉冲RS会是第一个在漫长的血统的性能车。
好吧，至少取消一个F1热机总比没有好。