长春信息技术学院
如果你关注纳斯卡，你一定看过周六在代托纳举行的Coke Zero Sugar 400比赛的两辆残骸。Ryan Blaney在第95圈领先时被撞到了墙上，随后，Ryan Preece在侧身离开赛道后至少翻了10次。两位司机都没事，这是个好消息，尽管他们各自的车祸引发了更大的关于安全的讨论，既有赞扬，也有关注。
布莱尼的事故看起来没有那么严重，但它让人想起2001年在代托纳造成老戴尔·恩哈特(Dale Earnhardt)死亡的事故。幸运的是，最终的结果大不相同，布莱尼不久后就从内场护理中心出院了。每个人都有汉斯装置和更安全的屏障。
省电大尽管如此，每当《大爆炸》上映时，你还是很难不退缩。布莱尼只是第一个在第二阶段最后一圈结束比赛的人。“这太糟糕了，”布莱尼在接受NBC体育频道采访时说，并补充说，“很多车都被撞坏了。”无论是在代托纳还是塔拉迪加，在高速公路上，满场的杯赛车都是如此。下一代汽车的空气动力学包培育包赛车，当一辆车走了，所以做其余的。
这就是Jalopnik提出的观点，他批评了那些赞扬纳斯卡安全改进的人，同时掩盖了像Preece这样的事故继续发生的事实。当他的41号福特野马撞到停机坪下面的草地时，它已经侧身了，尽管引擎盖完全打开了，但它还是向上翻了。赛车没有办法保持右面向上，部分原因是撞车的情况，但正如一些车迷指出的那样，赛道外的混合路面也是原因之一。
出于安全原因，纳斯卡一直在不断调整下一代赛车，因为司机们批评早期的迭代过于死板。这个问题现在似乎已经基本解决西安翻译学院是几本了，但如何让汽车以每小时150英里的速度停驶要棘手得多。纳斯卡拥有第41号野马杯赛车，并正在其研发中心研究它，所以希望这将有助于通知未来的升级。
残骸是其中的一部分，就像普里斯后来说的那样，“如果你想成为一名赛车手，你最好坚强一点。”记住这一点很好，但希望车手们不要永远处于这种艰难的境地。