福特首席执行长法利(Jim Farley)和其他高管周一对投资者说，福特希望提高质量，精简生产流程。这意味着每辆车使用更少的零部件，利用利润丰厚的细分市场，并简化供应链。法利表示，公司的劳动成果很快就会更加明显，并鼓励投资者对公司是否被低估“做出自己的决定”。
法利和福特最近重组的三个业务部门——福特蓝、福特Pro和福特e型车的负责人详细介绍了未来几年该公司计划如何做到这一点。它提供的一个有趣的例子是，它计划削减新车型的零部件数量，尤其是F-150。这家汽车制造商声称，改装后的皮卡最早将于明年减少2400个零部件。这可能是所有的东西，从紧固件到引擎盖下的零件，尽管具体细节没有提供。
福特这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商看到，在双排跨界车/SUV市场等细分市场，竞争日益激烈，如果不认真精简，它认为自己无法河南大学选课赢得这场战斗。特斯拉等其他汽车制造商也在创新新的生产技术，以减少每辆车的零部件数量。法利之前曾积极评价过特斯拉的效率，他可能也会这样做。
就供应商而言，效率低下或不一致的合作伙伴将被允许加快步伐，否则将面临被抛弃的风险。据美联社报道，据称福特与许多零部件制造商的关系并不好，希望尽可能达成更好、更有效的交易。
这一消息传出之际，该公司预计其内燃机业务福特蓝(Ford Blue)将获得更大利润。随着业务转型，提供越来越多的电动汽车，该公司认为，提高盈利能力是支撑电动汽车相关成本上升的关键。这也降低了保修和零售成本，从而转化为更高的质量。福特蓝色(Ford Blue)总裁库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)表示，这意味着对超级皮卡等车型的测试要超出现有标准，直至出现故障。他声称，惠州自考这将延长汽车的使用寿命，并为公司节省资金。法利过去曾谈到提高汽车质量的必要性。这家汽车制造商最近遭遇了一系列召回事件，突显出改进的必要性。
劳工业务是福特预计不需要大幅精简的业务之一。法利说，电动汽车需要的零部件更少，而且像电池组及其组件这样的大型组件仍然需要类似数量的劳动力来生产。这种情绪可能需要有所保留;福特将与美国汽车工人联合会(uaw)重新谈判合同，后者希望在下一份合同中尽可能多地保留工作岗位。
福特的蓝色椭圆城 它计划制造一些新的电动车型。福特尽管与竞争对手通用汽车(General Motors)相比，福特宣布的电动车型数量要少得多，但福特最近与锂供应商达成了协议，以供应足够的关键资源，以在不久的将来保持竞争力。他说，这家汽车制造商“被困在盒子里”已经有一段时间了，但它的电池和汽车制造能力正在提升。尽管股价很低，但法利对公司近期的前景持乐观态度。随着交通运输的电气化，他将面临严峻的国内和国际竞争，挑战这一光明前景。