以下是关于奥迪新RS3舱盖和轿车你应该知道的五件事。
变化很小
乍一看，新的RS3看起来非常像外向的模型，但有细微的变化，增强外观和改善驾驶体验。新车的前轮胎比后轮胎间距更大，更宽，在进攻弯道时提供更大的正面咬合力。新的扭矩矢量后差速器也有助于使汽车更加灵活，在转弯时将动力传递转移到外部车轮，从而更紧密地锁定机头。还有一个漂移模式，可以让你摇尾巴，不过这个功能最好还是用来跟踪天数和滑动池。
这些数字令人难以置信
RS3的涡轮增压五缸七速双离合汽车主要是动力换挡，尽管工程师设法将2.5升的扭矩再压缩了20Nm，将扭矩提高到294kW和500Nm。这比它最接近的竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) AMG A45 S的动力要少，但奥迪在拖车部分有吹牛的权利，仅3.8秒就能达到100公里/小时，比奔驰快十分之一。奥迪也便宜了几千美元，不过这款车的售价接近10.3万美元，比前一款贵了大约8000美元。
但它们并不是故事的全部
这些数字没有告诉你的是，这是有史以来最甜蜜、最持久的驾驶之一，拥有很棒的配乐，令人难以置信的低端咕哝声和不屈不挠的中档驱动。即将退役的车型在排放法规方面失去了一些咆哮，但在RS模式下，一个新的可变排气曲轴加大了音量，伴随着高性能汽车可能期望的所有伴随的砰砰声。官方公布的8.2升/ 100公里的油耗在纸面上很可观，但在现实世界中是无法实现的。如果你以你想要的方式驾驶它，你很快就会看到两位数。
这是相对容易接受的
高性能汽车在日常通勤中可能会成为一件苦差事，特别是在连续数月的降雨使郊区的老鼠经受了坑坑洼洼的折磨测试时，但RS3在保护乘客免受颠簸和凸起方面比大多数汽车都要好。这款双离合车在被告知要抓紧一个合适的档位时可能会抱怨和犹豫，但大多数时候，RS3可以平静地在镇上行驶。那些耳朵敏感的人可能会发现轮胎的轰鸣声在粗糙的表面上不太理想，但这是在速度上的抓地力和平衡的代价。
客舱的氛围是一流的
奥迪一直走在室内设计的尖端，新的RS3也不例外，提供了令人印象深刻的运动和豪华的混合。由柔软的高品质纳帕皮革包裹的强力运动座椅，可以通过角落紧紧抓住你，而清晰的数字驱动器显示器可以配置，以适应个人口味。增加了平视显示器，而音响发烧友会喜欢15扬声器的Bang和Olufsen立体声音响。后膝空间有点紧，舱口装载区只有282升。再多花2500美元，你就可以选择后备箱更大的车。
最初发表于2023年新奥迪RS3 Sportback评论