罗泽尔立交被描述为有史以来最复杂的道路工程之一，这是一个24公里长的迷宫，由曲折、重叠的隧道组成，设计如此复杂，以至于建筑商五年前都不愿碰这个项目。
因此，当2000名悉尼人在周日第一次被允许进入公园时，他们想知道的第一件事就是他们如何才能再次出去，这也许并不奇怪。
“人们一直在问它连接在哪里，收费多少，他们如何使用它，”该项目的运营改进主管克里斯·齐托(Chris Zito)站在他参与修建的一条西行隧道里说。
“我们经常听到‘如果我错过出口会发生什么’。”
一旦电气、排水和通风系统测试完成，该隧道将在今年年底前通车。但是，连接维多利亚道和西城线的新立交桥将于周一晚上开放。
周日，新南威尔士州交通局(Transport for NSW)带领内西区的居民参观了其中一条立交西行隧道，带领他们深入100米，在路障后面，他们可以惊叹于新公路上未受污染的沥青，并思考一个非常大的洞，几个星期后，每天将有数万辆车从澳扎克大桥上被吞噬，并将它们射向M4、M8或维多利亚路。
维多利亚路绕行是免费的，但这个交汇处将成为更大的WestConnex高速公路网络的一部分，该网络向驾车者收取基于距离的通行费，最高为11.11美元。
莫林·罗宾逊和格雷格·斯图尔特在罗泽尔的房子就在他们周日参观的隧道正上方。他们说，随着工程的进展，社区对该项目的态度变得越来越积极。
斯图尔特说:“在钻探的时候，我们可以感觉到几个星期——只是轻微的——它在60米以下。”“悉尼砂岩——非常坚固。”
“人们(最初)担心道路交通太多，公共交通不够，骑自行车不够等等，但(最后)他们得到了很好的平衡，因为这是一个重大的道路项目。”
预计每天约有10万辆汽车使用这个交汇处，齐托说，这将使维多利亚路巴尔曼/罗泽尔路段的交通量减半。
这对来自罗泽尔的伊丽莎白·麦格里格尔(Elizabeth McGarrigle)来说是个好消息，她的两个孩子，一个10岁，一个13岁，上学和放学都要穿过这条主要道路。
McGarrigle说:“我们一直在关注他们的建设，所以很高兴来看看地下发生了什么。”
“我们现在可以很容易地步行到Glebe，当横跨WestConnex的新人行道开放时，它只是给该地区带来了好处，这很棒。”
当西区海底隧道工程于2028年完成后，进一步的连接线将会开通。
在上周发布的第一天，大约有1万人在新南威尔士州交通局的网站上观看了这个立交的动画。
对于那些不知道错过出口该怎么办的人，齐托给出了几句建议:“不要停下来。不相反。继续走，走下一个出口。”