在国内汽车市场上，运动型多功能车(SUV)和小型皮卡的占有率正在上升。
据业内人士22日透露，今年1 ~ 8月，除商用车外，五大汽车公司的两种车型的国内销量达到了历史最高的61.1%。去年，这类销售的份额首次突破了60%，达到60.5%。
尽管现代汽车(Hyundai Motor Co.)的大型豪华轿车“君爵”(Grandeur)等大肆宣传的新车效应，但轿车等非suv或皮卡乘用车车型往往会输给这两种车型。虽然现代汽车在设计和营销方面进行了改进，但经过部分改装的中型车型索纳塔和紧凑型车型Avante的销量未能达到预期。
在此期间，电动中型车IonIQ 6的月平均销量也被限制在1000辆以内。
起亚汽车(Kia Corp.)中型跨界车索兰托(Sorento)和紧凑型跨界车狮跑(Sportage)最畅销，但其乘用车的整体销量下降了2%，尽管紧凑型车Ray和半大型轿车K8表现不错。在上述时间段内，该公司的SUV和小型皮卡销量增长了15.3%。
自大型豪华轿车“董事长”停产以来，KG Mobility一直没有销售乘用车。
韩国通用汽车也在城市车型“Spark”和中型轿车“迈锐宝”停产后，将重点放在了小型车“Trailblazer”和小型车“Trax”等suv上。乘用车销量同比下降81.8%。
雷诺韩国最近也将主力车型缩小到中型QM6和紧凑型XM3等suv，导致乘用车销量在8个月期间下降了48.6%。