为期10天的罢工可能会给经济造成56亿美元的损失，并损害拜登的选举。
美国汽车工人联合会必须在周四晚上之前就福特、通用和斯特兰提斯的提议达成一致。
随着美国三大汽车制造商工会的罢工迫在眉睫，时间正在流逝，罢工可能会给经济造成数十亿美元的损失。
经济咨询公司安德森经济集团在8月份表示，美国汽车工人联合会针对福特、通用汽车和斯特兰提斯的罢工最早可能在周五举行，这可能会损害经济并推高通货膨胀。AEG发现，超过143,000名工人为期10天的罢工可能会使全国国内生产总值减少56亿美元，这可能会使密歇根州陷入衰退。
AEG估计，其中近10亿美元将直接来自公司损失，另外8.59亿美元将来自工人工资损失。AEG预计，整个行业将损失超过35亿美元。汽车工业约占美国GDP的3%。
这三家汽车公司的合同将于周四晚上11点59分到期。如果罢工顺利进行，这将是该国过去几年来规模最大的罢工之一。
如果罢工只持续几天，这三家汽车制造商可能不会有太大的困难，因为它们的库存都可以维持两个月左右——某些车型的库存甚至更长。不过，德意志银行(Deutsche Bank)分析师在一份报告中写道，罢工可能会对每家汽车制造商的收益造成影响，每损失一周的产量就会造成4亿至5亿美元的损失。
在疫情开始时，汽车制造商面临供应链限制，特别是计算机芯片，这阻碍了汽车生产。尽管缺乏库存，但行业利润飙升，尽管2022年是汽车行业10多年来销量最差的一年。
联合汽车工人联合会的罢工可能会破坏美联储将通胀降至2%目标的进程。截至8月份，通胀率约为3.2%。汽车咨询公司J.D. Power对路透社说，如果罢工持续两周，新车价格可能会上涨近2%。
彭博社报道称，即使UAW迅速获得更高的工资，通货膨胀也可能保持同步，因为许多汽车工人在疫情早期没有看到工资的大幅上涨，因为他们被合同所束缚。
UAW主席Shawn Fain要求退休人员医疗保健和传统养老金支付计划，这些计划在2007年被取消。为了更好地保护工会成员免受通货膨胀的影响，工会一直在推动恢复生活成本调整，每周工作32小时，并立即加薪20%，然后再增加四次5%的加薪。
工会还对这些公司向电动汽车的转型表示担忧。电动汽车的活动部件更少，组装所需的劳动力也比汽油动力汽车少30%至40%。
费恩周一在一份声明中表示:“我们准备在底特律全天候进行谈判，就像过去七周以来我们向他们提出会员要求一样。”“尽管一个多月没有收到任何回应，但当首席执行官们准备好提出认真的报价时，我们会在那里，无论白天还是晚上。”
据彭博社报道，这些工资增长和其他变化可能会在四年内为每家公司带来超过800亿美元的额外支出。
其他严重依赖这三家汽车制造商的公司，如汽车零部件制造商，其收入的三分之一来自这三家公司，预计在罢工的情况下，这些公司的收益也会大幅下降。
彭博社报道称，联合汽车工人联合会对任何一家汽车制造商的罢工都可能对汽车行业产生与2019年通用汽车为期六周的罢工类似的影响，那次罢工给通用汽车造成了约29亿美元的损失，并损害了汽车零部件制造商和钢铁生产商。钢铁产量预计也将下降。
美国汽车工人联合会拒绝了三家公司提出的加薪方案，其中包括为大多数工会员工加薪14.5%至16%。
随着2024年总统大选的竞选活动开始，罢工可能会渗入政治。密歇根州和威斯康星州等关键的摇摆州可能会受到罢工的严重经济打击，这可能会损害乔·拜登(Joe Biden)总统明年获胜的机会。
汽车价格一直在企稳，因为自疫情期间供应链困境最严重时价格飙升以来，制造商一直在积累库存。但罢工可能会削减这些库存，导致价格再次上涨，引发新一轮的客户焦虑。
拜登上星期说，他预计可以避免袭击，不过他没有命令双方继续工作的法律权力。美国财政部副部长阿德耶莫星期一向美国全国广播公司财经频道证实，拜登政府在任命高级官员帮助促进谈判后，预计UAW和汽车制造商之间将达成协议。
历来支持民主党的全美汽车工人联合会没有支持拜登的连任竞选。
费恩在CNBC与布莱恩·沙利文的“最后通话”节目中说:“我认为我们的罢工可以向拜登重申这个国家工人阶级的立场，你知道，这个国家的政治家是时候选择立场了。”“要么你代表亿万富翁阶层，其他人都被抛在后面，要么你代表工人阶级，工人阶级投票。”
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