在8月1日至8月31日期间，英格兰东部救护车服务信托基金记录了239起故障，该信托基金拥有489辆双人员救护车。
根据《信息自由法》(Freedom of Information)的要求，其中有212辆菲亚特型号的救护车出现了故障，这些救护车是四年前引进的，是一笔价值5400万英镑的交易的一部分，现在共有442辆。
剩下的27辆是奔驰型号的救护车，其中47辆在菲亚特推出之前仍然在车队中。
这意味着车队中47.96%的菲亚特救护车和57.45%的奔驰车型在8月份的某个阶段发生了故障。
今年7月，《东安格利亚每日时报》报道称，该月共有113辆救护车发生故障，其中103辆是菲亚特救护车，10辆是奔驰救护车。
这意味着8月份发生的故障数量是7月份的两倍。
公共服务工会UNISON的一位发言人在谈到最新数据时说:“越来越多的救护车停在路上，这确实令人担忧。
“我们只能希望这种趋势不要继续下去，并为工作人员尽快到达需要他们的地方增加另一个障碍。
“患者需要这些车辆上路，而不是停在车库里。”
英格兰东部救护车服务中心的一位发言人说:“我们的车队有近500辆救护车，为整个英格兰东部的病人提供服务，和任何大型车队一样，这个数量允许这样一个事实，即总会有一些车辆停在路上进行服务和维修。”
“尽管我们面临着全球供应链问题带来的挑战，但我们每天上路的车辆数量仍然很高，由于我们团队的努力工作，我们在过去一个月里减少了上路的车辆。”
这位发言人补充说，8月份公路上救护车数量的增加是由于空调维修需求的增加。
引进新款菲亚特杜卡托救护车的举动引发了争议，近100名救护车工作人员在驾驶新车队时因身高和体型而遇到了问题。
数据显示，在2022年，英格兰东部救护车服务信托基金(East of England Ambulance Service Trust)引进了价值5400万英镑的菲亚特改装货车后，94名工作人员被认定不会驾驶它们。
菲亚特汽车的问题影响了身材较高的员工，挤在车里的司机背部疼痛，挡风玻璃外的视力受限，膝盖和小腿擦伤在仪表板上。
在英格兰东部的车队中，菲亚特车型从2019年到2021年，因此车龄在2到4年之间，而梅赛德斯车型是2016年和2018年的车型，因此车龄在5到7年之间。
改装后的菲亚特杜卡托已经在全国范围内推出，包括西米德兰救护车服务和西北救护车服务在内的其他服务也推出了它们。