CNN纽约电2016年8月是地球有记录以来最热的一个月。在新泽西州的Freehold，吉姆·克伦克(Jim Klenk)正沿着他通常的路线开车去UPS，中午气温高达80到90度。
在一个夏末的日子里，58岁的克伦克开始感到不舒服。他的妻子特蕾莎·克伦克(Theresa Klenk)回忆说，他迷失了方向。他一整天都没能排尿。
和美国150多万快递司机中的大多数人一样，吉姆开的车没有空调。代表UPS司机的卡车司机工会(Teamsters union)表示，在一个典型的班次中，他每隔几分钟就会进出他的卡车，大部分时间都在温度超过120华氏度的后货物区度过。
护士特蕾莎说，吉姆不想叫救护车，也不想去急诊室。
尽管如此，她还是设法把他送到了她工作的医院。他们到达时，他已经肾衰竭了。
“他们把我拉出来，问我吉姆最后的愿望是什么，”她说。
特里萨说，中暑是一种最常见、最致命的与热有关的疾病，吉姆因此患上了急性肾衰竭。但他很幸运，在医院住了五天后就可以回家了。
对特蕾莎来说，吉姆的死里逃生是一个转折点。她说，当时没有UPS的司机愿意说出日益残酷的工作环境，因为他们害怕受到谴责。她觉得自己处于独特的位置，可以开始倡导变革。
保持凉爽的物理原理
虽然在21世纪，送货卡车没有空调似乎令人惊讶，但让司机保持凉爽的问题很复杂。
与长途卡车司机不同，送货上门的人每次只在方向盘后面待几分钟。他们大部分时间都站着，从后面拿箱子，把它们拖到目的地。据UPS称，司机平均每三分钟就会停车，这几乎不足以让空调产生影响。
但随着创纪录的气温席卷全球——今年夏天是有记录以来最热的，而且远远超过了以往——快递司机们都在大声疾呼，希望能得到任何缓解。
今年创纪录的高温导致数十人死亡，使一些医院人满为患，并促使政府发出避免长时间暴露在高温下的警告。然而，目前还没有法律强制雇主保护工人免受高温的伤害。
近两年前，美国职业安全与健康管理局(Occupational Safety and Health Administration，简称OSHA)开始起草工作场所的高温标准，目前尚不清楚这些规定何时或是否会实施。
包括美国商会(US Chamber of Commerce)在内的商业团体反对此类规定，认为热安全问题太过复杂，无法适用于所有行业的共同指导。
但劳工权益倡导人士表示，这些规定姗姗来迟。根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的官方数据，2011年至2021年期间，有436人死于高温，约为每年40人。专家表示，这些数字严重低估了因工作中受热而死亡的实际人数。
由于中暑会损害认知功能，人们可能会在工作中犯与温度无关的错误。
2009年至2017年担任职业安全与健康管理局副助理部长的乔丹·巴拉布说:“如果你被车碾过或撞到，这不会被认为是一种与高温有关的疾病，但这是由高温引起的。”“有些工人被列为死于自然原因，比如心脏病发作，或者因高温回家，生病和死亡，这可能不被算作与工作有关。”
过热是整个包裹递送行业的一个问题。
一位发言人表示，目前美国邮政服务的所有车辆中约有三分之一安装了空调。联邦快递的一名代表告诉CNN，联邦快递所有的车辆都有空调，尽管其联邦快递地面车队的大部分是由独立承包商运营的。
联邦快递在一份声明中说:“安全始终是我们的首要任务，我们鼓励联邦快递的团队成员和服务提供商在炎热的天气里采取预防措施，保持水分，经常休息，并认识到与热有关的疾病的迹象。”
亚马逊的一位发言人表示，所有印有公司品牌的车辆都装有空调，而且一直都是这样。
近年来，UPS已经实施了自己的安全协议来保护员工，包括教育司机如何防止过热，在他们轮班时为他们提供冷饮，并为他们配备旨在保持身体凉爽的帽子和袖子。
联合包裹发言人表示:“员工的健康和安全是我们的首要任务。”“我们已经与热安全方面的顶级专家合作，研究我们的工作条件，并进一步改进我们的培训和协议，以帮助我们的员工安全工作——尤其是在炎热的天气里。”
但是，即使制定了强有力的降温协议，今年夏天创纪录的高温也给快递司机和其他无法避免外出的人带来了严重的压力。今年8月，卡车司机工会宣布，其两名成员——德克萨斯州的一名UPS司机和田纳西州孟菲斯的一名克罗格员工——在极端高温下工作时死亡。
“我们绝对不能在工作中再失去一个兄弟姐妹，”工会说。“我们将永远争取更多，争取更好，并迫使公司……尊重和对待工人，就像他们是有血有肉的人一样。”我们不是可有可无的。”
为空调而战
吉姆·克伦克(Jim Klenk)喜欢为他的雇主联合包裹(UPS)工作15年。他爱他的顾客。他经常在路上给狗狗带点吃的。特蕾莎说，但住院后，他发现工作对身体和精神的伤害太大了，于是他选择了提前退休。
与此同时，特蕾莎正准备战斗。
2018年7月，她在Change.org网站上发起了一项请愿活动，呼吁支持在UPS卡车和货车上安装空调。随着签名越来越多，公众的意识也越来越强。
特蕾莎飞往亚特兰大，在公司总部会见了联合包裹的领导。她说，那次会面并没有走多远，她觉得高管们没有认真对待她的请愿。
她没有被吓倒。
“我知道，除非有人让它继续下去，否则什么都不会改变。”
(UPS的一位发言人说，他无法对那次会面的内容发表评论，并指出与克伦克会面的那位代表已经不在公司了。)
她的请愿书最终获得了130多万个签名。
随着2020年疫情的爆发，消费者在网上订购了前所未有的包裹，公众对司机福祉的担忧日益加剧。
一份新合同
吉姆和特蕾莎参加了卡车司机集会，并开始与工会领导人会面。
当他们开始提出过热的问题时，他们似乎很清楚，每个人都有自己的故事。
特蕾莎说:“这一点多年来一直很清楚，但没有人站出来说话。”“但现在他们准备说出来了。”
她称赞现任的卡车司机工会领导层，他们于2022年当选，不仅认真对待这个问题，而且鼓励其他经历过与热有关的疾病的工人挺身而出。
卡车司机工会和UPS在夏季进行了紧张的合同谈判，空调问题成为一个核心问题。7月25日，在为避免罢工而进行的马拉松式谈判之后，工会达成了一项协议，卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)称其为“UPS历史上最好的合同”。
工会实现了许多目标，包括全面加薪。虽然UPS不同意给现有的车队安装空调，但它确实同意从明年开始只购买空调货车。
UPS还增加了隔热罩和强制空气感应系统，以帮助冷却卡车的后部，那里的热量对司机构成最大的威胁。
对吉姆和特蕾莎·克伦克来说，这是一个苦乐参半的胜利。
“还有更多的工作要做，”特蕾莎说。她希望看到旧卡车改装空调，她也不打算放弃为工人安全发声。
他的妻子说，吉姆很高兴他们的竞选终于走到了这一步。
“但是，你知道，我也为此感到难过……这是他真正热爱的工作。”
CNN的克莱尔·达菲对此报道也有贡献。
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