CNN报道
纽约(CNN)——在美国汽车工人联合会针对通用、福特和斯特兰提斯发起的前所未有的罢工中，没有什么比工作保障更重要了。
因此，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩说，工会最近在与福特公司的谈判中取得了重大进展，这一点意义重大。
当费恩宣布扩大针对通用汽车和斯特兰提斯的罢工时，他特别把福特排除在外，因为这一进展。
对下岗职工的保护
费恩说，福特同意为受裁员和工厂关闭影响的工人提供最多两年的工资和健康福利，并首次同意给予工会罢工抗议工厂关闭的权利。劳工协议通常有一个在合同有效期内有效的无罢工条款，这将禁止工会使用这一工具来反对工厂关闭计划。
费恩说:“我不必告诉你们，这是我们挽救就业、让家庭团聚、让我们的社区免遭破坏的斗争中的一个重要胜利。”
美国汽车工人联合会没有透露与福特就就业保障问题讨论的更多细节。福特警告说，在达成全面的临时协议之前，合同的任何部分都没有确定的协议。
"尽管我们在一些领域取得了进展，但在关键经济问题上仍有重大差距需要弥合，" Ford在回应费恩的声明中称。“最终，这些问题是相互关联的，必须在一个支持我们共同成功的整体协议中发挥作用。”
虽然费恩表示，通用汽车和斯特兰提斯都没有接受工会的工作保障要求，但一旦UAW与其中一家汽车制造商达成协议，其他两家公司就会面临同样的压力，必须同意达成同样的协议。
电动汽车加剧了人们对失业的担忧
在这些谈判中，工作保障是一个特别大的问题，因为从传统的汽油动力汽车向电动汽车的过渡可能会导致未来的失业。由于移动部件更少，电动汽车组装所需的劳动力可能比汽油动力汽车少30%。
GlobalData执行副总裁Jeff Schuster表示，"这可能是汽车制造商在合同期间没有关闭任何东西的计划。"“但问题是，一旦(这些条款)存在，就很难取消。”
失业的风险对工会本身来说是一个生死存亡的威胁。工会正试图扩展到其他行业，如教育和酒店业。但在过去的20年里，由于三巨头的会员数量下降，它仍然失去了30多万会员，占会员总数的45%。美国汽车工人联合会表示，本世纪迄今为止，三大汽车制造商已经关闭了65家美国工厂和设施，最近的一家是今年早些时候在伊利诺伊州贝尔维迪尔的斯特兰提斯装配厂。
为什么会有工作岗位流失
其中一些失业是由于外包，要么是外包给其他国家的工厂，要么是外包给美国供应商，这些供应商现在承担着过去由汽车制造商自己完成的工作。一些是由于自动化程度的提高。
大部分失业是由于三家工会汽车制造商在美国市场份额的下降。1999年，Edmunds的数据显示，传统三巨头在美国的总销量为1150万辆，占据68%的市场份额。到去年，该公司在美国的销量下降了51%，至570万辆，仅占市场份额的41%。
在最近几轮合同谈判中，该工会希望得到投资美国工厂的承诺，以此作为保护就业的一种方式。理论是，如果一家汽车制造商花费数千万美元升级工厂，投入工具和设备，这是一种承诺，工厂不会很快关闭。
在大多数情况下，获得投资的工厂的工会和普通成员对这种形式的工作保证感到满意。
投资担保很可能再次成为结束这次罢工的合同的一部分。
“最重要的一件事是工作保障，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在罢工开始当天告诉CNN，“当我和员工交谈时……他们想知道他们的工厂正在获得新产品。”
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