联邦航空管理局代理局长比利·诺伦说，他已经成立了一个小组，审查保持航空旅行安全的努力，联邦航空管理局已经进行了技术改革，以避免向飞行员提供安全警报的联邦系统再次出现故障。
在此之前，参议院商务委员会的议员们就联邦航空局在现代化警报系统方面进展缓慢，以及最近发生在纽约肯尼迪机场、德克萨斯州奥斯汀机场和夏威夷海岸的飞机险些遇难的事件向诺伦提出了质疑。
德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)展示了一段重演奥斯汀事件的视频，当时一架联邦快递(FedEx)货机从西南航空(Southwest Airlines)一架即将起飞的航班上方飞过。两架飞机都获准使用同一条跑道。联邦快递的飞行员及时取消了着陆，避免了碰撞。
“怎么会发生这种事?”克鲁兹问道。“空中交通管制中心是如何指挥一架飞机在跑道上起飞，另一架飞机降落的，而且两架飞机之间的距离都在100英尺以内?”
诺伦说，他的部门和国家运输安全委员会仍在调查这一事件，但他表示，两架飞机没有相撞的事实表明，美国领空是安全的。
诺伦说:“这不是我们所期望发生的事情，但当我们考虑到我们是如何培训空管人员和飞行员时，系统的工作原理是为了避免你所说的可能是可怕的结果。”
诺伦指出，自2009年以来，美国还没有发生过涉及航空公司飞机的致命坠机事故。他说，他将召集一个新的安全审查小组开会，审查美国领空系统，并确定需要采取什么步骤来保持近年来的安全记录。
诺伦说，美国联邦航空管理局的警报系统于1月10日晚些时候开始出现故障，并在第二天早上关闭了航空旅行，原因是更新系统的承包商不小心删除了文件，这也损坏了备份系统。他说，为了避免主系统和备用系统同时瘫痪，现在同步系统有延迟。
诺伦是一名飞行员，也是美国联邦航空局的前高级安全官员，自该机构上一任永久性领导人于2022年3月在他的五年任期中途辞职以来，他一直担任代理局长。乔·拜登总统提名丹佛国际机场首席执行官菲尔·华盛顿担任该职位的提名因其缺乏航空经验和卷入腐败调查而陷入停滞。