莱斯科8月30日在推特上写道:“更换电动汽车电池的平均成本超过1万美元，而更换汽油动力汽车电池的平均成本为100至200美元。”“民主党的绿色能源议程将使美国人民破产。”
电池的不同价格是否反映了电动汽车和汽油动力汽车的整体相对成本?汽车专家说他们没有。
亚利桑那州立大学可持续发展学院的助理教授汉娜·布雷茨说:“将电动汽车的电池和传统汽车的电池进行比较是完全不同的，它们是不同的技术，在汽车中发挥不同的作用。所以这些数字没有错，但你可以反驳说，这是一个似是而非的比较。”
传统电池只是启动汽车引擎，而电动汽车的电池则储存汽车行驶所需的所有电力。
政府气候计划的核心是用电动版本取代汽油动力汽车和轻型卡车。美国交通部制定了一个目标，到2030年，新销售的汽车中有50%是电动零排放汽车。
由于混合动力汽车(混合使用汽油和电力系统的汽车)的复杂性，本事实检查只关注传统汽油动力汽车和全电动汽车的电池。
该公司的营销主管安迪·加伯森说 咨询公司Recurrent Auto表示，电动汽车电池的价格因车型不同而有很大差异。一般来说，费用在2000美元到20000美元之间。莱斯科的数字在这个范围的中间。她的传统价格 锂电池也是一个原因 nab准确。除此之外，Lesko的比较具有误导性，亚利桑那州立大学汽车系统集中教授Jeffrey Wishart说。
“电动汽车的高压推进电池不应该与所有汽车的12伏启动/照明/点火电池进行比较，”Whishart说，“公平的比较应该是将高压电池和电动机的成本与内燃机和油箱的成本进行比较。”
标准的12伏电池更便宜，因为它们更简单，产量大，这降低了生产成本。汽车数据和在线系统供应商考克斯汽车公司(Cox Automotive)的企业沟通主管马克?施里默(Mark Schrimer)表示，12伏电池在不同汽车品牌和车型之间是可以互换的，而电动汽车的电池则是定制的。在传统汽车中，12伏电池的作用有限。
全电动汽车的电池组“是由先进材料制成的高科技产品;它们是为每辆车定制的，不可互换，”施里默说。
Lesko还忽视了制造商通常为电动汽车电池更换提供多年保修 通常持续10万英里或10年。加州要求所有电动和混合动力汽车的保修期为10年/15万英里。亚利桑那州立大学地理研究和城市规划教授迈克尔·库比(Michael Kuby)表示，最终，价格比较“取决于总拥有成本”。
拥有电动汽车的终身成本是一个不断变化的目标。技术进步和大规模生产的经济效益都有助于降低成本。
有限公司 nsumer Reports发现，尽管电动汽车的前期成本较高，但较低的运营和维护成本对买家来说更划算。他们估计，电动汽车车主在一辆汽车的使用寿命中可以节省6,000至10,000美元。来自国家的一项研究 nal可再生能源实验室发现，电动汽车车主在15年内节省了多达14500美元的燃料成本。
Lesko表示，“更换电动汽车电池的平均成本超过1万美元，而更换汽油动力汽车电池的平均成本为100至200美元。”
她的数字大致相符，但除此之外，她的对比就不成立了。这两种类型的汽车电池在汽车的运行中起着根本不同的作用。传统电池只能启动引擎。电动汽车电池可以储存车辆移动所需的所有电力。
此外，早期研究发现，在汽车的使用寿命中，由于燃料和维护成本较低，消费者可以节省资金。
这条推文包含了相当准确的数字，但忽略了可能改变读者对价格差异理解的重要上下文。我们认为这种说法基本上是错误的。