周二，日本航空公司(Japan Airlines)的一架飞机与一架较小的飞机相撞，机上所有乘客都被疏散，随着随后发生的惨剧的镜头出现，这一切显得更加不可思议。
然而，业内人士认为，这一事件证明了现代材料和严格的消防安全规定是如何保护乘客的，而不是运气。
然而，业内人士认为，这一事件证明了现代材料和严格的消防安全规定是如何保护乘客的，而不是运气。
在东京羽田机场发生的这起事故标志着空客A350飞机首次在事故中被毁。
该机型是该公司第一架主要由碳纤维复合材料制造的客机。
“这是航空安全的一个分水岭事件，”航空记者安德烈亚斯·斯佩斯(Andreas Spaeth)说，他是一个研究历史空难的播客的联合主持人。
“这是一架完全满载的飞机。所以看到每个人都安全逃离是一个奇迹。
“即便如此，大火发生之前也过了相当长的时间。我们从未见过由碳纤维制成的机身燃烧。这个结构很好地支撑了下来。”
这架双引擎、双通道的A350自2015年开始投入商业运营。据空中客车公司称，多家国际航空公司将其用于长途旅行，全球有570多架在运营。
日本航空公司运营着大约16架较短的A350-900飞机。
空客公司表示，A350系列飞机使用“轻质高强度材料”来减轻重量，提高燃油效率。这些碳纤维复合材料占整个车架(包括机翼)的54%，由钛和其他金属合金加固。
像所有的飞机一样，这些材料也需要满足严格的安全标准，即在发生火灾时给乘客90秒的逃生时间。
参与周二碰撞的A350于当地时间下午5点45分左右降落在羽田机场，然后在降落时与海岸警卫队的飞机相撞。
在那一刻，录像显示了一个巨大的明亮的橙色闪光。
随后，A350飞机继续向前滑行，飞机后面浓烟滚滚，飞机前倾靠着机头停了下来。
这架海岸警卫队飞机上的五人在碰撞中丧生。
另一段关于该事件的视频显示，机舱内烟雾弥漫，乘客从飞机两侧延伸出来的充气滑梯逃生，而至少在一侧机翼下方可以看到橙色的火光。
“这是有史以来第一次新型碳纤维飞机坠毁或烧毁，”斯佩斯解释说。
“波音787和A350都是用碳纤维而不是铝制造的。车内还有最新的座椅套、墙套、地毯等材料。
“我们现在有非常严格的标准，当然，通常你永远不会在现实生活中看到这些材料在大火中的实际表现，所以这在很大程度上证实了这些标准实际上起到了它们应该做的作用，延迟了火势的蔓延。”
“我们在20世纪80年代和90年代看到了许多案例，一旦飞机受到火灾影响，它几乎总是很快蔓延。
“但如果你今天看的话，你会发现整架飞机过了很长时间才起火。”
德国JACDEC飞行安全局的创始人兼经理Jan-Arwed Richter对此表示赞同:“每架现代飞机的设计、制造和认证都能在90秒内实现安全疏散。今天的事故证明了这个概念是可行的。”
前美国海军陆战队战斗机飞行员、航空专家史蒂夫·加亚德在美国广播公司新闻节目中补充说:“我认为这将归结为人为失误。飞机在这里完成了它的任务。”
许多专家还称赞了日本航空公司(Japan Airlines)航班上的机组人员，他们在没有带行李的情况下迅速将乘客带了出来。
英国飞行安全委员会首席执行官戴·惠廷汉姆告诉天空新闻:“这是一个了不起的结果，我认为今天有些人特别幸运。”
“这里传达的信息非常重要:如果这样的事情发生在你身上，你还有一个机会和一个优先事项，那就是摆脱困境。”
