集装箱航运巨头马士基(Maersk)上周五表示，在可预见的未来，该公司将把所有船只从非洲好望角(Cape of Good Hope)周围的红海航线上调离，并警告客户做好重大中断的准备。
在伊朗支持的也门胡塞武装分子加强了对海湾地区船只的袭击，以显示他们对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持之后，世界各地的货主都在放弃红海——这是通过苏伊士运河从亚洲到欧洲的最短路线。
在伊朗支持的也门胡塞武装分子加强了对海湾地区船只的袭击，以显示他们对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持之后，世界各地的货主都在放弃红海——这是通过苏伊士运河从亚洲到欧洲的最短路线。
绕行非洲可能会增加大约10天的航行时间，需要更多的燃料和船员时间，从而推高了运输成本。
丹麦马士基航运公司(Maersk)本周早些时候曾表示，在其一艘船只遭到胡塞武装分子袭击后，将暂停所有前往红海的船只，并已开始改变船只在非洲的航线。
马士基在周五的一份声明中表示:“局势在不断演变，仍然非常不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。”
因此，“在可预见的未来”，该公司将把所有马士基船只转移到好望角附近。
美国于12月19日发起了一项多国行动，试图保护红海的贸易，但由于持续的袭击事件，许多航运公司和货主仍在非洲周围转移船只。
周四，马士基将已经通过苏伊士运河的五艘南行集装箱船中的四艘改道北上，以进行环绕非洲的长途航行。
马士基表示:“尽管我们仍然希望在不久的将来找到一个可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们确实鼓励客户做好准备，应对该地区的复杂情况持续存在，并应对全球网络的重大中断。”
全球约有三分之一的集装箱货船使用苏伊士运河，而在亚洲和北欧之间每往返一次，重新定向非洲南端的船只预计将额外花费高达100万美元的燃料。
