澳大利亚汽车的平均油耗要比国外常见的节能车型高，因此需要更多的汽油。环保人士表示，政府在燃油效率标准上的不作为，使公路旅行的成本增加了数百澳元。
气候委员会(Climate Council)的分析发现，尽管使用纯电动汽车充电的司机只需要支付内燃机汽车加油成本的五分之一，但运行不同效率的依赖汽油的汽车的成本之间仍存在巨大差异。
该委员会表示，该分析基于澳大利亚统计局截至12月10日一周的平均燃料消耗和汽油价格，突显出澳大利亚在假日高峰期间自驾游的成本不断上升。
在澳大利亚创纪录的新车销量中，Utes和suv占据了前10名分析发现，从布里斯班到悉尼，一辆普通的澳大利亚乘用车的汽油价格为196美元，而一辆能效更高的汽油车的汽油价格为79美元。在同一条路线上行驶的电动汽车，充电费用仅为40美元。
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在墨尔本和悉尼之间的公路旅行中，一辆普通的澳大利亚乘用车将需要价值178美元的燃料，而一辆更高效的汽油车型只需要72美元。对于一辆电动汽车来说，充电只需38美元。
从堪培拉开车到墨尔本，一辆普通汽车的燃油价格为136美元，而一辆更省油的车型只需55美元，一辆电动汽车只需23美元。
与此同时，从布里斯班到凯恩斯，一辆普通的澳大利亚汽车需要368美元的汽油，一辆更省油的汽车需要149美元，一辆电动汽车需要75美元。
气候委员会倡导负责人詹妮弗·雷纳博士说:“对许多家庭来说，伟大的澳大利亚自驾游是夏季的传统，但如今，在开阔的道路上行驶会让你的臀部付出巨大的代价。”
“我们需要使用更少燃料的汽车来帮助澳大利亚人省钱并减少污染。它们在那里，但可供买家使用的数量不够，”她说。
该委员会敦促阿尔巴尼亚政府兑现承诺，将引入燃油效率标准作为当务之急。雷纳说，这样的标准将帮助更多的澳大利亚人使用更清洁的汽车，并有助于减少汽油费用。
雷纳说:“我们每推迟一天制定国家标准，澳大利亚人就会错失良机，付出太多。”
在议会呼吁制定燃油效率标准之前，那些期待政府计划细节的倡导者在2023年底感到失望。
虽然政府已经承诺但尚未推出燃油效率标准，但澳大利亚与俄罗斯一样，是为数不多的没有燃油效率标准的发达国家之一。
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政府制定的燃油效率标准为制造商的整体销售设定了排放上限。这为汽车制造商提供了提供低排放和零排放汽车的动力，并对向市场投放更多污染汽车的公司进行了惩罚。
澳大利亚缺乏燃油效率标准，这导致了当地电动汽车的供应问题，因为制造商在经济上受到激励，将库存导向国外市场。业内报告称，新型电动汽车通常在上市数小时内就销售一空。
电动汽车的碳排放量真的比汽油或柴油汽车少吗?阅读更多这使得电动汽车委员会首席执行官贝亚德·贾法里(Behyad Jafari)声称，澳大利亚已成为昂贵汽车的“垃圾场”。
燃油效率标准可能会改变进入澳大利亚市场的车辆类型。
上周，年度汽车销售数据显示，随着耗油的suv和suv的需求达到新的高度，2023年的新车销量创下了纪录。2023年，没有一辆轿车或掀背车进入澳大利亚销量前十。
尽管suv越来越受欢迎——澳大利亚研究所的分析发现，这导致司机每年不必要地多花130亿美元来为他们的大型汽车加油——但2023年的销量中有16.2%是电动、插电式混合动力或标准混合动力汽车。