Model 3一直在努力实现生产目标，但问题远不止于此。
在《消费者报告》对Model 3进行测试后，他们报告了该车的许多问题，并表示他们无法推荐这款车。他们说，它的整体性能令人印象深刻，但也有许多细微的问题。
例如，它不能像福特F-150这样的重型卡车那样快速刹车，这是令人难以置信的。尽管特斯拉声称从60英里每小时到零英里每小时刹车只需要133英尺，但测试结果是152英尺的延伸。
此外，触摸屏控制系统需要太多的步骤来完成简单的任务。由于Model 3的几乎所有操作都是由电脑控制的，正常的一键动作需要三个或更多的人来完成。
此外，对于像iPhone这样的产品，消费者可以“习惯”新产品的感觉和增加的复杂性。然而，对于汽车来说，这不是一个选择。多次要求司机把眼睛从道路上移开是非常危险的。
尽管Model 3有缺点，但《消费者报告》也强调了这款车的许多优点。显然，这是一个非常令人兴奋的驾驶体验，类似于保时捷boxster。它一次充电还能行驶350英里，这对一辆电动汽车来说是不可思议的距离。
和其他汽车一样，Model 3也有自己的问题，但说到底，消费者可能对特斯拉有点苛刻。由于消费者对马斯克和特斯拉的高度尊重，他们认为每一个小小的错误都是灾难性的灾难。
那么，你应该买一辆Model 3吗?那要看你的耐心和钱包了。
当特斯拉首次宣布生产Model 3时，他们把它描绘成一辆3.5万美元的汽车，让更多的人负担得起。这是扩大消费者市场的一大步，因为特斯拉最便宜的汽车Model S起售价为7.5万美元。
然而，这个小的35K数字并不像看起来那么准确。首先，特斯拉还没有以这个底价卖出一辆Model 3，一辆也没有。马斯克在推特上对此进行了相当合理的辩护，声称立即发货最便宜的型号会导致“特斯拉赔钱和死亡”。考虑到规模经济，这是公平的;他们必须能够每周生产许多辆Model 3，以便立即发货才能盈利。
尽管每周5000人的目标花了一段时间，但所有迹象都表明，马斯克正在接近这个数字。因此，如果消费者想以基本价格购买Model 3，他/她必须有一些耐心。
此外，底价的Model 3可能不是大多数消费者想要的车。例如，使用黑色以外的任何其他颜色，买家都要额外支付1000美元。增强型自动驾驶仪的售价为5,000美元。新轮子要额外加1500美元。总而言之，曾经的35K车现在看起来更像50K了。
因此，特斯拉试图从豪华汽车转向中等收入汽车的努力正在走下坡路。但对马斯克来说，这可能不是一个坏策略——事实证明，豪华车市场总是比普通收入汽车市场更有利可图，宝马、奔驰和奥迪等汽车都是如此。
无论谁购买Model 3，很明显它并没有超出预期。这并不意味着这是一辆汽车的失败;相反，它只是走了一条与预期不同的道路。全世界都渴望看到马斯克的下一个项目。